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黎明:少儿与人民不宜

公权批评家 凯迪网络首席评论员

 
 
 

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黎明  

专栏作家

黎明,公权批评家。杂文家、评论家、专栏作家。 在河南的山东人。 年龄:活超了。 位置:思想与舆论前沿。 爱好:突破上篮,放声高歌,想“公家的事”。 个性:清澈阳光。

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忽悠火车票实名制不好玩  

2011-12-23 18:28:41|  分类: 少儿与人民不宜 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  自2012年1月1日开始,火车车票全部实行实名制。12月21日发布的这条消息,迅即引来公众关切。另一条关注度不很高的消息也和铁路有关:“原高铁总设计师张曙光在美近3千平米豪宅曝光”。

 

这位张曙光是刘志军的亲信,原本是铁道部内炙手可热的实权人物,他主抓高铁引进谈判和建设,所掌管的运输局是铁道部最核心的职权部门,被称为“高铁设计第一人”。2002年花700多万元在美国买下豪宅的时候,他还只是一个每个月挣2200多元工资的铁道部客车处处长,那时他就大牛,不是“黄牛”,不管车票,但管着“批发客车”。哪个地区想要客车,哪个厂家要进入客车市场,都得给他好处。

 

我承认,前后脚发布的这两条消息,互不相干;但我认为,大跃进式的“提高运力”和提升铁路“现代化水平”,事关铁道部某些贪官分得的蛋糕份额。由于火车客运运力的“达标标准”确定在了“解决春运难”,从而总体的“贪腐盘子”被加大了许多。

 

既然政府和群众承认以“解决春运难”为标杆,那就实际上等于政府和群众自觉主动地被“春运难”所绑架,这样某些人就可以“大公无私”地迎逢这种诉求,继而通过“专业弄权”与“保障腐败机制”分得更多的蛋糕。因而,铁道部的某些人,面对 “解决春运难”的鼓噪,有“偷着乐”的理由。

 

铁道部有原则。只要可以保守、扩大部门利益,其他原则或效果都不重要。呼吁车票实名制的声音高涨起来,那就实施算了,这能证明“一直在努力”,即便“从谏如流”到自打嘴巴的程度,知错就改么,那也有理。

 

火车票实名制,“这是一种理想化的建议”,等于不切实际的空想,它不会解决春运难的实际问题。扎扎实实、不容置疑的理由有三:

 

首先,买不到票主要是因为运力紧张,实名制并不能解决这个问题。其次,春运期间客流量大,相当拥挤,而实名制将增加很多麻烦的程序,更加繁琐,在高峰时候不容易疏散,不快捷、便利。第三,实行售票实名制,最大目的就是为了打击票贩。但是如果票贩子瞅准了这个“市场”,为了获利,照样有其他渠道炒票。比如制造假身份证、假票据,实名制同样起不了作用。

 

否定实名制的三条理由很好,但不是我说的。这三条,是铁道部新闻发言人王勇平于2008年1月18日宣布的。当时报道称:关于火车票实名制的呼声一直非常强烈,王勇平对此表示“不可行”。

 

 而后,铁道部又试行火车票实名制,今年又全面推行实名制。按说,推行决策应该来自试行“圆满成功”,推行实名制此举,即试行实名制成功的最有力证明。

 

可惜并非如此。推行实名制并不能作为试行实名制成功的证明,因为,而今权力部门的决策,并不是必须根据民意而来,民意这东西而今对衙门来说,也就是块破抹布,想用就用一下,不想用就丢一边。追究到根本,正理当如是:试行车票实名制的效果如何,取决于多数人的感受和评价如何。

 

宣布火车票实名制之后,当即进行民意调查,其结果可以比较真实地反应群众对试行实名制效果的评价。凤凰网在消息发布的当天下午,推出了一项网络调查活动,让我们看一下截止子夜时分的调查数据。

 

在“你认为火车票实名制的主要作用是什么”这一栏,认为“打击票贩子,保障人们出行”,3381票,67.2%;“打击违法犯罪,减少流窜作案”,814票,16.2%;“保证铁路部门效益”,589票 11.7%;其他,244票,4.9%     。这里似乎显示实名制“利好”。

 

然而,结合对其他项目的调查结果来看,说明这里的肯定态度,主要指向实名制的“主观意图”或“应有作用”。在“火车票实名制能保障你的春节出行吗”一栏,网民就否定了“良好愿望”。

 

“能,票贩子没票源,窗口好买票了”,1736票,34.0%;“不能,火车票的隐形市场仍会存在”,1203票,23.6%;“不能,春运难说到底是供不应求”,1102票,21.6%;“适得其反,没关系的话买票更难了”,541票   10.6%;“说不清”,526票;10.3%。很明显:尽管试行了火车票实名制,但不看好推行举措的网民占了大多数。

 

耗资巨大的火车票实名制,缺乏实际意义;或者说,火车票实名制的实际意义,就在于“耗资巨大”。

 

春运买票难现象存在了多年,同时,也没见几个走不成的。人和人春节走路的不同,在于能否想走就走、路上难受不难受、经济与时间成本高低。打击倒票活动,每年力度都很大,但那个长长的利益链条一直都打不掉。打击力度递增,提高的是“小黄牛”的成本,不见得就一定降低“大黄牛”和“红牛”的效益。无论推行实名制与否,弱势的“没门路群体”都占不了便宜。

 

追求具有消解春运难能力的硬件与运力,是“交通战略”乃至“经济战略”的错误;而“火车票实名制”,不过是一种大错之框架下的小忽悠。

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